Suunnitteluvaatimukset autojen maalikaappejen huoneiden kuivaamiseen

Suunnitteluvaatimukset autojen maalikaappejen huoneiden kuivaamiseen

Kuivaus on yksi kolmesta pääprosessista teollisen autojen maalikaapin prosessissa. Se muuntaa nestemäisen kalvon nopeasti kiinteäksi kalvoksi, joten tätä prosessia kutsutaan myös kovetusprosessiksi, joka on tuotannon tehokkuuden ja pinnoitteen laadun kannalta. Sillä on suora vaikutus autojen maalikaapien kustannuksiin.

Kuivaus saavutetaan erillisellä lämmityslaitteella, jota kutsutaan kuivaushuoneeksi. Korkeiden koristeellisten automaalien kuivaushuoneen tulisi täyttää puhdistuksen, energiansäästön ja ympäristönsuojelun vaatimukset. Seuraavien ehtojen on täytyttävä.

Pitäisi täyttää autojen maalikaapien laatuvaatimukset. Auton maalauskopin tulee pystyä täyttämään kuivattavan työkappaleen määritelty lämpötila-aikakäyrä. työkappaleen lämpötilajakauma on tasainen; kuivaushuone on puhdas ja pölyton; kuivausprosessin aikana syntyvien hajoamistuotteiden hajoamista tulisi välttää.

Korkea energiatehokkuus. Energian kierrätys; kuivaushuoneen, kotelon ja ilmakanavan tuonnin ja viennin rakenne ja lämpöeristys ovat erinomaiset ja lämpöhäviöt ovat pieniä. Sen tulee noudattaa asiaankuuluvia autojen maalipaikkojen turvallisuutta ja palontorjuntaa koskevia määräyksiä. Työpajaan ja ilmakehään ei saastunut pilaantumista, ja orgaanisten haihtuvien orgaanisten aineiden tulee olla standardin mukaisia. Liuottimeton tai muu haju, räjähdysvaaraa ei pitäisi olla.

Sen tulisi olla helppo puhdistaa ja korjata. Kuivaushuoneessa ei ole kuollutta kulmaa, tuuletusputkeen pääsee ja se on helppo puhdistaa; auton maalikaapin kuivaushuoneen sisäseinä on tiivistetty hyvin sen varmistamiseksi, että haitalliset pakokaasut eivät pääse tehtaalle; Ulkomaissa maakaasua ja öljyä käytetään yleensä lämmönlähteinä autojen maalikaappejen kuivaushuoneisiin; maakaasua, kaasua tai dieselöljyä käytetään lämmönlähteenä alueilla, joilla kotimaiset öljy- ja kaasuvarat ovat runsaat; sähköä käytetään alueilla, joilla sähkön hinnat ovat halvemmat. Lämmönsiirto on maalikalvon lämmitys lämmittämällä esine polttimen tai sähkölämmittimen avulla säteilyn, konvektion tai näiden kahden yhdistelmällä.

Lämmitysvyöhykkeellä käytetään säteilylämmitystä, ja lämminvyöhykkeen konvektiolämmitykseen käytetään kuumaa ilmaa. Säteilylämmitystä käytetään yleensä pintakerroksen ja välipinnoitteen kuivaushuoneen jatkuvan tuotannon lämmitysvyöhykkeellä tehokkaan tilan korkean pölyttömän ja alhaisen tuulen nopeuden varmistamiseksi siinä tapauksessa, että lämmitysvyöhykkeen pinnoitekalvo ei ole kuiva ja helppo kiinnittää.

Kiertoilmalämpöä kiertoilmalämpöä käytetään laajalti autoteollisuudessa. Tätä menetelmää käytetään melkein kaikissa automaalien kuivaushuoneissa. Sen etuna on, että kuivatut esineet kuumennetaan tasaisesti monimutkaisella geometrialla ja rakenteella kuivattujen materiaalien lämpötilan jakautumisen varmistamiseksi. Erittäin tasainen.